目前自动变速箱种类主要还包括多挡位自动（AT）、无级变速箱（CVT）及双离合变速箱。但面临消费者对于车辆技术的更高市场需求，更加多挡位数量的自动变速箱将沦为一种趋势。编辑辨别了各主流车企目前所应用于的和正在研发的自动变速箱后找到，8速和9速自动变速箱已逐步普及到旗下各车型中，而将发售的多款新车型也经常出现了10速变速箱的身影。

多挡位变速箱将使各大车企在拉低燃油平均值消耗量方面带给一定的协助，并使车辆在燃油经济性及动力性展现出方面更加强劲。梅赛德斯-飞驰升挡时可跳跃推开 提高车辆燃油经济性梅赛德斯-飞驰品牌旗下目前有数多款车型配备了这台9G-Tronic自动变速箱，而旗下未来多款新车也将相继给定。这台9AT变速箱是由飞驰自律研发的一款纵置排序的变速箱，与7G-Tronic自动变速箱比起，其减少了两个挡位后，总齿比范围则超过了9.15。

值得一提的是，这款变速箱可在行星齿轮机构和换档离合器的协同工作下，在升挡过程中展开跳挡，比如用3-5-7推开的方式升挡。不仅提高了车辆燃油经济性，也使车辆加快性能与舒适性享有更佳的展现出。丰田对各挡位区展开优化燃油经济性提高目前丰田旗下雷克萨斯品牌的高端车型中已构建对8速自动变速箱的普及，未来旗下后驱车型皆未来将会构建配备这台10速自动变速箱，而将要上市的雷克萨斯LC500车型将首度配备一台10速自动变速箱。

新的变速箱减少了总体齿轮数量，且用于交叠齿轮，以中短距离区为中心对各挡位区展开优化，使所配备的车型在燃油经济性方面获得更佳的提高。本田换档速度快30%燃油经济性提升6%目前本田旗下车型配备6AT、9AT、CVT这三款变速箱，而这台全新的10速自动变速箱将给定到未来旗下14款车型中。

全新10速自动变速箱与6AT变速箱体积非常，但换档速度要慢30%，加快性能可提升14%，同时燃油经济性最少提升6%，并可忍受仅次于输出扭矩为370Nm。内部由4个行星齿轮组，三个离合器和三个制动器构成，传动比约10.1，从7档到10档是肇事传动挡。此外，新的变速箱还运用了非连续型跳挡设计，能瞬间从10挡换到6推开或从7挡换到3推开。在缓加快时需要确保换档的平顺性，同时又顾及动力性和燃油经济性。

标准化反对Start/Stop智能启停技术燃油经济性提高2%目前标准化旗下雪佛兰品牌探界者2.0T车型已首度配备这台全新的9速自动变速箱，而雪佛兰新一代科帕奇、迈锐宝XL、别克昂科威以及凯迪拉克旗下车型也将相继普及。到2020年底标准化旗下三大品牌将有13款新车配备全新9AT变速箱。

这台全新的9速自动变速箱取名为Hydra-Matic 9T50，将应用于前驱横置平台车型。其使用了同轴设计，所有齿轮皆与曲轴化学键在同一直线上，体积显得更加小。

与现款的6速自动变速箱比起，它的燃油经济性提高了2%。同时反对Start/Stop智能启停技术，可在城市道路上，通过重开发动机来更进一步减少油耗。福特明确的传动比升挡时扭矩仅有上升20%福特和标准化旗下车型正在逐步普及9速自动变速箱，而这台10速变速箱由两大车企联合研发，未来将被普遍配备到福特与标准化家族的其它各类车型中，其中福特新的F-150已首度装载。

这台变速箱型号为10R80，在1推开与10推开之间有明确的传动比，齿比范围为7.384，在升挡时扭矩仅有上升20%。并在10推开时的肇事传动比为0.636，在9推开时为0.689，因而完全感觉将近降挡过程。

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